Struktura zlagalnika

Struktura ozzlagalnik
1. Dvižni mehanizem: Dvižni mehanizem voziščazlagalnikje lahko sestavljen iz motorja, zavore, reduktorja ali zobnika in gibljivega dela. Najpogosteje uporabljeni gibljivi deli so jeklene žične vrvi in ​​dvižne verige itd. Jeklene žične vrvi se uporabljajo kot fleksibilni deli za majhno težo. Varno delo in nizek hrup; uporaba verig kot upogljivih delov je relativno kompaktna. Poleg splošnih reduktorjev se zaradi potrebe po večjem redukcijskem razmerju pogosto uporabljajo tudi polžasti reduktorji in planetarni reduktorji. Hitrost dviganja mora biti nizka in nizka hitrost, kar se uporablja predvsem za dvigovanje vilic in nakladalne ploščadi na izjemno kratke razdalje pri nemotenem ustavljanju ter pripeljevanju in odlaganju blaga. Delovna hitrost dvižnega mehanizma je običajno 12-30m/min, najvišja pa 48m/min. Med tremi pogonizlagalnik, ki so dvižne, pohodne in vilice (vilice in pobiranje), je moč dviganja največja.
2. Obratovalni mehanizem: Običajno uporabljeni upravljalni mehanizmi so tip podpore za talno hojo in zgornji pohodni tip vzmetenja ali podpora za police. Tip talne hoje uporablja 2 do 4 kolesa za vožnjo po tleh enotirni ali dvotirni, vrh stebra pa je opremljen z vodilnimi kolesi. Zgornji pohodni tip ima 4 ali 8 koles, ki se premikajo po spodnji prirobnici I-žarka spodnje tetive strešnega nosilca, v spodnjem delu pa je vodoravno vodilno kolo. Zgornji del regalnega nosilca ima 4 kolesa, ki hodijo po dveh vodilnih tirnicah na vrhu police na obeh straneh vozišča, v spodnjem delu pa so tudi vodoravna vodilna kolesa.
3. Tovorna ploščad ter mehanizem za nakladanje in razkladanje: Tovorna ploščad je nosilna naprava tovorne enote. Za nabiranjezlagalnikki mora iz tovornega prostora pobrati le del blaga, na nakladalni ploščadi ni nakladalno-razkladalne naprave, za postavitev kontejnerja pa se uporablja samo platforma. Naprava za nakladanje in razkladanje je poseben delovni mehanizem viličarja. Del konstrukcije za prevzem blaga je zasnovan glede na oblikovne značilnosti blaga. Najpogostejše so teleskopske vilice, lahko pa tudi teleskopska paleta ali druge konstrukcijske oblike.
Mehanizem vilic je nameščen na tovorni ploščadi, tovorna ploščad pa se giblje v navpični smeri hoje (dviganje) po vodilni tirnici na stebru pod oporo valjev, ki je pravokotna na dvig - smer hoje je smer vilic. Operacijska platforma viličarja je nameščena na podstavku, kjer lahko osebje izvaja ročno ali polavtomatsko upravljanje. Ko so vilice popolnoma iztegnjene, so več kot dvakratne od prvotne dolžine. Na splošno ima vilice tridelni mehanizem, spodnja vilica je pritrjena na tovorno ploščad, srednje vilice in spodnje vilice pa se lahko razširijo na levo in desno. Ko se pogonska prestava 1 vrti v smeri urnega kazalca, se srednja vilica premakne v levo; pod vleko verige se tudi zgornja vilica premakne v levo, da doseže namen podaljšanja vilic v levo. Ko se pogonska prestava 1 obrne v nasprotni smeri urnega kazalca, se vilice izvlečejo v desno.
4. Okvir: Okvir voziščazlagalnikje sestavljen iz okvirja, zgornjega in spodnjega nosilca. Glede na različno strukturo okvirja, cestiščezlagalnikje razdeljen na dve vrsti: dvostebrni in enostebrni viličar. Dvostebrni viličar je pravokoten okvir, sestavljen iz dveh stebrov ter zgornjih in spodnjih nosilcev. Obstajata dve strukturni obliki stebra, kvadratna cev in okrogla cev. Odlikuje ga visoka trdnost in togost, stabilno delovanje in visoka hitrost delovanja. Uporablja se predvsem v tridimenzionalnih skladiščih z visoko dvižno višino in veliko dvižno težo. Enostebrni viličar je sestavljen iz stebra in spodnjega nosilca, na steber pa je pritrjena vodilna tirnica. Zanj je značilna majhna teža trupa, nizki stroški izdelave in slaba togost. Uporablja se predvsem v tridimenzionalnih skladiščih z majhno dvižno zmogljivostjo, hitrost delovanja pa ne sme biti previsoka.
5. Električna naprava: Električna naprava je sestavljena iz električne pogonske naprave in avtomatske krmilne naprave. Cestazlagalnikobičajno ga poganja AC motor. Če so zahteve za regulacijo hitrosti visoke, ga poganja enosmerni motor. Načini krmiljenja krmilne naprave so ročni, polavtomatski in avtomatski, med katerimi avtomatsko krmiljenje vključuje dva načina: krmiljenje na vozilu in daljinsko upravljanje.
6. Varnostna zaščitna naprava,zlagalnikje nekakšen dvigalni stroj, ki mora teči z veliko hitrostjo po visokih in ozkih cestah. Za zagotovitev varnosti ljudi in opreme mora biti viličar opremljen s popolno strojno in programsko opremo varnostnih zaščitnih naprav, kot so naprave za omejevanje gibov različnih mehanizmov, naprave za zaščito pred preveliko hitrostjo padca, zaščitne naprave za pretrgane vrvi, naprave za zaščito pred preobremenitvijo dviga, moč zaščita pred napakami itd.