Zgradba in načelo delovanja električnega motorja za dvigala

Načelo delovanja električnega dvižnega motorja: zd1 trifazni AC konični rotor motor je gonilna sila za dvigovanje električnega dvigala, zdy1 trifazni AC konični rotor motor je gonilna sila električnega vozička, njegov rotor in stator pa sta stožčaste strukture. Ta serija motorjev je v prekinitvenem nazivnem delovnem načinu, trajanje obremenitve je 25 %, enakovredni zagonski časi na uro pa 120.

Strukturne značilnosti elektromotorja dvigala:
1. Struktura motorja s stožčastim rotorjem ima značilnosti ustvarjanja aksialne magnetne napetosti. Zavorna torna plošča je nameščena na zavornem kolesu ventilatorja, protimatica in vijak pa pritrdita zavorno kolo ventilatorja na zadnji konec gredi rotorja motorja.

2. Pri zagonu magnetna napetost premaga pritisk vzmeti, da rotor in zavorno kolo ventilatorja, povezano z rotorjem, povzročita aksialni premik, zavorni obroč je ločen od zadnjega pokrova in rotor se prosto vrti (tj. deluje država).

3. Po izpadu električne energije magnetna napetost izgine. Pod delovanjem tlačne vzmeti se zavorno kolo ventilatorja in končni pokrov tesno zavirata, zavorni učinek pa se doseže z zanašanjem na trenje, ki ga povzroča stožčasta površina.

4. Pri zaviranju pod nazivno obremenitvijo drsna razdalja težkih predmetov ne sme presegati 1/100 dvižne hitrosti, sicer se nastavi.
(1) Med nastavljanjem popustite vijak in privijte protimatico, da povečate pritisk vzmeti in dosežete velik zavorni navor.
(2) Razdalja za nastavitev je običajno 1,5 mm. Izmerimo ga lahko z večkratnim zagonom in opazovanjem aksialnega premika gredi motorja.
(3) Metoda nastavitve zračnosti koničnih motorjev cd10t in cd104-16 (20) t je nasprotna zgornji metodi.